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下面附上一則新聞讓大家了解時事

遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
 

現在還在春訓階段，讀賣巨人隊投手菅野智之已經飆出147公里的速球。菅野智之將在3月1日對中職聯軍的比賽先發登板，6天之後3月8日在經典賽（WBC）對澳洲隊先發。

日本隊參加此次經典賽，菅野智之將是陣中的主力先發投手之一，他22日預定對樂天隊先發，這是菅野春訓第一次實戰登板。按照「投一休六」的調整節奏，菅野將在3月1日對中職聯軍之戰先發，接著就是在8日經典賽時對澳洲隊先發。

大谷翔平因傷辭退經典賽之後，日本隊要在經典賽重返榮耀，再奪冠軍，菅野智之的責任重大。由於經典賽首輪預賽投手有65球的投球數限制，因此菅野將會借重變速球的威力，盡量用65球投最多的局數。而菅野智之在日前的練習中，已飆出147公里的速球，菅野說還沒達到百分百的狀況，他還會繼續調整。

日本隊將在2月28日及3月1日兩天在福岡巨蛋與中職聯軍進行兩場對抗賽。

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